回收厂：私家车报废多因车祸 报废车辆去越野车报废回收公司向何处？它们是如何被处理的？5月2日下午，记者来到青岛市金属回收加好的越野车报废回收工厂探访，市车管所监管民警正在现场监督拆解报废车。 在厂区，记者看到大批堆积的报废车辆，有大货、大客，还有一些微面、捷达。该厂有关负责人介绍，前来报废的私家车辆多是捷达、桑塔纳、富康“老三样”，它们普遍使用了10年以上。 “我们这里报废的私家车很少，主要是营运车辆。”该负责人说，私家车多是因发生严重的交通事故无法修复不得不报废，有些则是单位车辆，需正规的报废手续。 “实行新的强制报废标准，私家车主动来报废的肯定会更少。”该负责人表示，目前私家车主动报废的少，原因一是不少车主对车辆报废残值费（给车主的回收费）不满意，认为太少；二是2006年后，私家车才开始大量增长，车辆报废高峰远未来到。

车市：“老龄车”价值面临重估 私家车无使用年限限制，对不少上了“年纪”的车辆来说，可以在二手车市场继续发好的越野车报废回收挥“余热”。记者走访发越野车报废回收公司现，以前多数二手车经销商表示车龄长的难卖，基本上没有市场。但“新规”的酝酿实施，带来二手车交易量不断上升。 5月2日，记者在交运二手车交易市场看到，几名顾客围在一辆黑色桑塔纳2000前咨询。销售人员介绍，这辆车是1998年的，到今年刚好15年，“这车很皮实，适合新手练习，虽然年数长了点，但车辆性能还不错，现在只卖21000元。” 一名顾客反问：“15年，不是要报废了吗？”话音未落，销售人员接上了话茬：“5月1日起实施新规定，私家车不用进行强制报废了”。

所以，看完这篇文章，老司机赶紧去看看自越野车报废回收公司己的车还安全不？第一类，行驶里程超60万公里的车辆以前我们汽车报好的越野车报废回收废是根据使用年限，私家车一般都是15年，而汽车报废新规出来后，一辆车行驶超过60万公里，都必须强制报废，估计很多人对15年和60万公里没啥概念，搞不清楚到底哪个更多？小编给你算算，如果你在城市，除开专门跑运输的，我们一般的上班族一年跑不过2万公里，60万公里就是要跑30年，而对比以前的15年，跑完多30万公里，所以新政策算是宽松了很多。第二类，未通过年检或没有按时年检的车辆机动车强制报废标准规定，在检验有效期届满后连续3个机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的车辆，必须强制报废。这就涉及到车检的相关事宜，我们知道新车第一次现场年检时6年，其间每两年去拿一次合格证，第七年每年都要去年检，15年以后半年去一次，根据规定，如果你从第七年开始，到第九年，都没有去或者年检不合格，就会被强制报废，大家要注意。

“实际上，虽然有好的越野车报废回收无年限要求，但只要尾气排放达不到标准、车检过不了还会被强制报废。”李刚对“新规”并没有盲目乐观。同时，对于60万公里的上限，李刚表示数字的界定将成为一个难题。他认为，目前二手车越野车报废回收公司行业里，许多车辆里程表并不是那么准确，也就是说，在进行二手车交易前后，可以通过一定渠道更改里程数。“如果更改里程数，或更换了里程表，这个规定就没多大意义了。” 记者在“新规”看到，如果出现这几种情况，车辆就要报废：经修理和调整，仍不符合机动车安全技术国家标准对在用车有关要求的；经修理和调整，或采用控制技术后，向大气排放污染物或噪声仍不符合国家标准对在用车有关要求的；在检验有效期届满后，机动车检验周期内未取得机动车检验合格标志的。