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汽车的购买、使用和报废更新(回收)是汽车消费的三部曲。汽车使用一定时间，不能保证汽车安全行驶，应及时报废更新。为此，国家实行汽车强制报废制度，根据汽车的安全技术条件和不同用途，制定不同的强制报废标准。《汽车产品回收利用技术政策》第6条规定“国家将逐步将汽车回收率指标纳入汽车产品市场准入许可管理体系。”第7条规定，“加强对汽车生产者责任的管理，建立由汽车生产企业牵头的完善的汽车生产、使用、报废回收等环节的管理制度。”这些规定充分体现了汽车报废回收与汽车行业的密切关系。一方面，报废汽车拆解加工后产生的可用材料用于制造或修理汽车;另一方面，通过汽车报废更新和报废汽车回收，促进汽车消费、汽车销售和汽车生产。
总之;要实现汽车工业的可持续发展，必须重视解决材料回收问题。随着我国国民经济的快速发展，汽车市场的潜在需求开始凸显，报废汽车的回收利用为汽车工业的发展做出了更大的贡献。如今中国已经成为汽车消费大国，必然涉及到更广阔的经济领域，比如：汽车销售、二手车流通、汽车零部件流通、外贸、汽车报废甚至报废汽车的回收利用，这些都会逐渐与厂商有更紧密的联系。因此，报废汽车回收、拆解和材料再利用所实现的社会效益在循环经济中的地位和作用尤为重要。报废汽车回收是汽车产业产业链的延伸，是提升汽车产业整个产业链的重要环节。发改委，科技部和原国家环保总局2006年发布的第9 《汽车产品回收利用技术政策》号公告第4条指出：“在汽车产品的生产、维修和拆解中，要综合考虑材料的再利用，鼓励在汽车制造过程中使用可再生材料，鼓励在维修过程中使用重复使用的零部件，提高材料的回收率，节约资源，做到有效。”由此可见，报废汽车回收在循环经济中有着不可忽视的地位和作用。
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