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2000年，欧盟发布了报废汽车回收指令，开始将报废汽车回收纳入法律管理体系。根据指令，汽车制造商在欧盟国家上市新车时必须出具证明，证明投入市场的新车材料回收率必须至少为重量的85%，供货率必须至少为95%，才能获得市场准入许可。从2007年1月1日起，成员国开始全面实施该指令。这项报废汽车回收指令促进了欧洲旧汽车分解和粉碎业务的发展。欧洲许多国家已经将报废汽车回收的责任委托给汽车制造商和产品进口国，报废汽车的车主也不必为二手车的处置付费。业内专家认为，在欧盟国家，回收报废汽车的方式是德国这个老牌汽车强国，其经济也值得借鉴。欧盟，大的经济国家德国有8100万人口，各种车型超过5000万辆，平均一辆车供不到两个人使用。德国每年生产1000多万辆新车，同时有100多万辆旧车申请报废。
为了避免使报废汽车成为环境污染源，德国法规在汽车回收方面规定，废旧汽车零部件和材料的回收率应达到75%。德国法律规定，汽车制造商和进口商有义务免费回收二手车和事故中完全损坏的汽车。报废汽车的车主可以免费将车辆返还给车辆的制造商或进口商，车辆可以回收再利用。德国梅赛德斯-奔驰汽车拆卸中心已有10多年的历史。它是德国汽车制造商建立的一个汽车拆卸中心。拥有2.1万平方米的拆解场地，每年拆解2000多辆报废汽车，拆解报废汽车后销售零部件，包括1980年以来生产的所有车型，30多万种。
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