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重庆三北报废汽车回收有限责任公司

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报废汽车回收行业健康持续的发展

2021-01-20

  是否需要进入壁垒,一度成为《条例》征求意见时讨论的焦点。《办法》年建立了严格的资质认证制度,规定每个城市只能审批一家回收企业。但2002年行政审批清理时,取消了行政审批。据业内人士介绍,由于行业内没有门槛,河北省某县级市一年只有1000多辆报废汽车的汽车拆解厂就有三家,高价回收的汽车互相提价。为了收回成本,高价收藏的车几乎直接喷漆,然后作为二手车出售。被列为2010年国务院重点立法内容的汽车拆解业《条例》,原定于去年在年底正式推出,但至今仍无推出迹象。“当初,当事人之间争议的焦点集中在是否设立进入门槛上。目前《条例》已经征求了各路意见。对规定本身没有异议。为什么不介绍一下,不知道卡在哪里。”高延莉对此也表示怀疑。


  知情人士告诉记者:“原来,国家经贸委下有一个专门部门专门负责汽车回收行业,它也非常重视这项工作。然而,随着国家机构的改革,没有专门的部门来专注这项工作,导致进展缓慢。”上述人士还透露,报废汽车回收再制造是一个多头管理的行业,商务部市场建设司负责报废汽车回收,发改委环境资源司负责零部件再制造,环境保护部负责环境事务。“一旦各管理部门利益失衡,新政就很难出台。”上述人士坦言。《条例》之前,发改委,科技部,工信部、财政部等11个部委联合发布了《关于推进再制造产业发展的意见》,提出了中国再制造产业未来发展的重点领域。2008年之前,中国公布《汽车零部件再制造试点管理办法》,确定14家汽车企业为再制造试点企业,其中包括一汽,江淮、奇瑞等3家汽车制造企业。


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